Indice de charge d'un pneu utilitaire : lire le 109/107, le C et le CP
Sur le flanc d'un pneu utilitaire, après la dimension, on lit une suite comme 109/107T. Ces chiffres fixent la charge et la vitesse que le pneu peut supporter. Se tromper ici, c'est rouler en surcharge.
L'indice de charge
L'indice de charge est un code. Il correspond à la charge maximale par pneu, à la pression prévue par le fabricant. Quelques valeurs courantes sur les utilitaires :
| Indice | Charge max. par pneu |
|---|---|
| 100 | 800 kg |
| 102 | 850 kg |
| 104 | 900 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 109 | 1 030 kg |
| 110 | 1 060 kg |
| 112 | 1 120 kg |
| 114 | 1 180 kg |
| 116 | 1 250 kg |
| 118 | 1 320 kg |
| 121 | 1 450 kg |
Pour un essieu en montage simple, la charge maximale est donc le double de la valeur du tableau.
Pourquoi deux chiffres : 109/107
Beaucoup de pneus C portent deux indices :
- le premier (109 = 1 030 kg) vaut en montage simple, un pneu de chaque côté de l'essieu ;
- le second (107 = 975 kg) vaut en montage jumelé, deux pneus côte à côte de chaque côté, comme sur l'essieu arrière de certains châssis-cabines.
En jumelé, chaque pneu porte un peu moins, car la charge se répartit mal entre deux roues voisines.
L'indice de vitesse
La lettre qui suit donne la vitesse maximale à pleine charge. Les plus courantes en utilitaire :
- R : 170 km/h
- S : 180 km/h
- T : 190 km/h
- H : 210 km/h
Le marquage C
« C » pour commercial. Le pneu est construit pour les utilitaires : carcasse renforcée, pression plus élevée, indice de charge supérieur à un pneu de voiture de même dimension. Un fourgon homologué en pneus C doit rester en pneus C.
Le marquage CP
« CP » désigne les pneus conçus pour les camping-cars. Ils reprennent la base d'un pneu C, renforcée pour un véhicule chargé en permanence et souvent immobile de longues périodes. Ils se gonflent à une pression plus élevée qu'un pneu C. Sur un camping-car, suivez la préconisation du constructeur : C ou CP.
Les règles à retenir
- L'indice de charge et l'indice de vitesse doivent être au moins égaux à ceux prévus pour le véhicule.
- Sur un même essieu, les pneus doivent être du même type (arrêté du 18 juillet 2019, article 3).
- La pression se règle selon la charge réelle, avec les valeurs du constructeur du véhicule.
- Un pneu sous-gonflé perd une partie de sa capacité de charge et chauffe.
Exemples dans notre catalogue
- 195/65 R16C : indice 104 (900 kg)
- 215/65 R16C : indices 106 à 109
- 225/65 R16C : indice 112 (1 120 kg)
- 215/70 R15C : indice 109
- 225/75 R16C : indices 116 à 121, pour les plus lourds
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